广东省交通集团有限公司高速公路机电“1+N”大运维智慧大脑项目
2024-06-25 15:32:26
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项目概况
广东省交通集团开展高速公路机电“1+N”大运维改革，按照“现场服务片区化、非现场服务中心化”整合资源优化布局，构建“中心-片区-网点”三级运维管理体系，并通过打造高速公路机电“1+N”大运维智慧大脑平台，提高运维基础设施智能感知能力，提升机电运维智能水平，建设快速响应机制，通过“数智化”提升现场运维效率与服务水平。
建设内容
围绕用户需求与运维流程，构建系统互联、安全高效、扩展性强的运维服务信息化平台，包括一个中心平台、一套标准服务接口和一系列的配套工具等。平台包含运行监测、技术支持、远程运维、设备管理、综合评估、分析报告、系统管理等八大核心模块，汇集路段机电系统和网络安全态势感知系统状态信息和关键运维数据，推动机电运维和系统性能持续优化。
机电运维平台界面如图1所示。
1 运行监测：平台通过数据传输接口汇集所有机电系统运行状态信息，对数据进行进一步分析、建立分析模型，提取统计指标，科学及时监测。当出现数据监测指标不在指定的参考值范围内、指标在连续时间段内异常波动，或数据完整性校验不通过等情况时，系统可直观展示并推送告警信息。
2 技术支持：所有技术支持内容均以工单形式进行登记、全流程跟进和闭环管理。工单包括路段一线养护单位协作请求、热线工单、故障工单和专项工单的处理，既支持人工分析发现的故障登记处理，又支持智能告警一键建单跟进。平台实现了工单“登记-受理-处理-复核-评价-知识更新”的闭环处理。1+N 运维闭环体系如图2所示。
3 远程运维：远程运维功能包含远程巡检、软件版本管理和知识库管理等。
4 设备管理：设备管理模块包含采集管理、库存管理和设备基础信息管理。
5 综合评估：针对系统性能、软硬件运行状况、养护单位养护效果和数据准确性等建立专题数据分析及展示模块。同时通过大数据分析技术，从运行健康、设备质量、维护效率等方面进行评估、分析，出具多维度分析报告。后续根据运维处理知识库，可以制定自动化处理策略，提前进行预处理。
创新成果
1、全业务链条运维手段智能提升助力效率提高。机电系统要素集中监测、配置文件结构化处理、车道日志关键智能分析、车道软件远程升级，从运行状态监测、运行指标分析、系统 性能评估、业务流水保障等方面实现机电运维全链条AI注能，大幅提升运维效率。 2、图业深度融合提升监测的可视性与预测性。基于高精度数字底图，运用数字孪生技术建立车道/门架三维立体模型数字孪生体，搭载软硬件状态、软件/状态名单/计费参数版本、运行指标、系统性能、收费流水、过车图片/视频等收费系统实时数据，还原收费实时运行状况，实现精准感知、精确分析、精细管理。 3、打破三网数据隔离实现数据驱动业务赋能。融合高速公路收费、监控、网络安全、通信链路等各分散独立系统的运维数据和IT 数据，采用“人工智能 + 大数据技术”，以持续优化提升为核心，深度挖掘业务价值，提升机电运维在故障发现、根因分析、趋势预测和决策支持等方面的能力。 取得成效 1、全面实现主动监测，及时掌握系统状况。通过“人工 + 系统”全天候监测、远程巡检，共为路段主动推送异常告警消息 15221 次。 2、实现远程技术支持，显著提高机电运维效率。通过主动运维、深入诊断分析及高效协同，推动及时解决问题，为路段提供技术支持 6888 次，有力保障了机电系统安全、稳定运行，大幅提高了机电运维的工作效率。 3、通过评估改进工作，性能指标得到有效提升。通过大数据健康状况评估与改进，系统各项性能指标得到有效提升。ETC 车道抬杆率、通行成功率2个关键通行效率指标稳中有升，分别提升0.13%和0.02%；用户卡状态全量名单下发及时率提升了5.0%；监控摄像机在线率提升了1.0%；情报板在线率提升了4.4%。推动了机电系统不断优化，提高了路网通行效率。 4、有效降低运维成本，避免通行费用损失。通过机电设备备品备件集中采购，节约率达30% 以上；通过监测并主动告警流水滞留2396次，受理路段提交流水传输问题技术服务529次，涉及交易流水429.5万条，避免了通行费用损失风险。 5、基于运维资源整合，提供“一站式”服务。充分整合集团各单位技术资源，实现一平台的数据融合、流程融合、业务融合，推动集团“1+N”机电大运维工作协同发展。 （原文刊载于《中国高速公路信息化发展报告》）
